知瞭汽车/正琦

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前几年，特斯拉因为刹车失灵的事情闹得沸沸扬扬。整个汽车圈几乎都对特斯拉的安全问题口诛笔伐。而最近特斯拉的“召回”事件又让不少“特斯拉黑”瞬间高潮，一众网友再次开始了对特斯拉的围攻。

而最近，国家市场监督管理总局的一则公告发布。有心人阅读片刻惊呼，特斯拉看起来是被冤枉了！

1.单踏板模式可选择，“召回”只是加补丁

根据国家市场监督管理总局的这篇公告，特斯拉2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口与国产的Model S(图片|配置|询价)、 Model X(图片|配置|询价) 、Model 3(图片|配置|询价)。

根据公告的内容，这次召回的原因在于特斯拉没有提供动能回收制动策略的选择，并且在车主深踩加速踏板后缺少提示。这样极容易让车主长时间误踩加速踏板，从而发生碰撞。这次召回只是增加了能量回收装置的强度设置，修改了动能回收系统的出厂设置，并且增加了车主深踩加速踏板的提示。

其实这次特斯拉的召回并不是因为有什么质量问题，而只是对国内车主用车习惯打的补丁。只是上面那段文字特斯拉车主们很可能已经看明白了，但没开过电车的读者可能看得一脸懵逼。那这又是怎么回事呢？

2.油车习惯导致事故频发，特斯拉单踏板背锅

表面上看，特斯拉的踏板与普通燃油车没有区别，都是由一个制动踏板（刹车）和一个加速踏板（油门/电门）组成。但是特斯拉的加速踏板有一个功能，叫做动能回收。当车主松开加速踏板的时候，车辆就会自动减速，如同踩了刹车。

如此一来，在大部分情况下，特斯拉的车主基本可以做到仅用一个踏板控制车辆行驶。但是大部分中国车主开惯了燃油车，多年养成踩下加速踏板后，将脚放在刹车踏板上的习惯。当需要紧急刹车时往往会习惯下意识地踩下踏板。而由于特斯拉单踏板操控的模式下车主很容易一直踩加速踏板，而忘掉刹车踏板。所以在需要刹车时往往下意识地踩下加速踏板，把电门当刹车用从而导致事故。

而这恐怕也是这次国家市场监督管理总局调查的真相——并不是特斯拉存在什么“刹车失灵”。而是车主的燃油车驾驶习惯产生了误操作，酿成了一场场事故。

3.特斯拉召回或成行业典范，其他厂家也需补丁更新

而在笔者看来，特斯拉此次召回更新系统的意义不只在于保护特斯拉车主的安全。实际上也给目前新能源车行业带来了一个示范作用。

事实上，之前不只是特斯拉出现过“刹车失灵”。媒体也曾报道过蔚来等品牌的“刹车失灵”撞墙事件。其原因，大概率与特斯拉相同，都很可能是车主误踩踏板所致。因此，特斯拉这次召回的处理方式可能会给其他厂家提供借鉴。

首先，用户自主选择动能回收模式，可以让不少车主选择性适应特斯拉的动能回收系统。其次，特斯拉的动能回收模式提供了舒适、标准和强三个能量回收的强度选项，这样可以让车主不断有层次地适应特斯拉的动能回收模式。最后，增加了车主深踩加速踏板的提示，可以让沉迷于踩加速踏板的车主意识到原来旁边还有个制动踏板，如此尽量减少踩错踏板产生的事故。

特斯拉的这些“补丁”只是开了个头，接下来不少电动车大厂必然会设计出更多预防踩错踏板的技术和程序。从而完善新能源的安全性与可靠性。而且，这次的事件也是对公众的一次教育宣传，解除了部分大众对特斯拉的误解。

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